用大數據管理太陽能路燈,維修難題輕松解決

?路燈常識 ????|???? ?2018-10-30 17:52
大數據時代 太陽能路燈也用大數據管理
 
       我國地域遼闊,熱量充足,全年受太陽光照時間長,這是我國能大力發展太陽能資源的重要前提。隨著,全球太陽能行業的興盛,太陽能路燈風靡世界,暢銷不斷。
 
       在資源短缺的窘境下,太陽能技術呼之欲出地出現在世人面前,利用太陽能代替傳統電力得到環境保護者的一致認可。由于我國的農業發達,很多地區仍以農村為主,新農村的建設也成了今年來我國經濟發展的一大主題。農村的建設需要加強道路照明的完善,這時,太陽能路燈順其自然地被引進農村的建設中,發揮了不可替代的作用。
 
       據了解,2014年我國太陽能路燈生產企業數量達到近1千家,太陽能路燈行業產能約1450萬盞,到2020年行業產能將達到2200萬盞,行業產能利用率將維持在92%左右,行業發展情況明朗。
 
       然而,由于行業較新、市場機制不完善、行業步入門檻低等原因,太陽能路燈的維修保養服務困難重重,很多太陽能路燈往往修建不久就面臨著被淘汰的命運,“以節能為特色的太陽能路燈反而不節能”的報道也常見諸報端。
 
       “太陽能路燈監測與蓄電池追溯大數據平臺”是在此背景下開發的,由行業某領頭行業開發而成,它的獨特之處在于其利用了大數據、物聯網等技術,將分布散亂、難于管理的太陽能路燈進行精準化管理、科學化管理。
 
維護太陽能路燈面臨的難題
 
       目前,我國農村太陽能路燈的維修模式主要有三種:各村鎮自行維護,政府組織維護隊伍維護和安裝單位維護。無論哪種模式,維護成果都不盡如人意,主要原因在于:  
 
       難以進行統一管理。我國幅員遼闊,地形復雜,特別在貴州、云南等多山地區,太陽能路燈建設地點分散,導致太陽能路燈的維護無法進行統一管理,維修難度大、維修成本高。
 
       蓄電池被盜成難題。當前的太陽能路燈一般采用燈桿、蓄電池箱分離的形式,這些太陽能路燈一般建在偏遠的農村地帶,而由于蓄電池體積大,一般埋于地下。地處偏遠,加上成本較高,太陽能路燈的蓄電池常常出現被偷盜的情況。
 
       維修單位專業度不夠。無論是村鎮維護、政府維護隊維護還是安裝單位維護,由于缺乏對太陽能路燈的專業知識了解,往往只能對路燈的毀壞程度進行了解,更換部件等維修還很難做到。
 
太陽能路燈
 
       而太陽能路燈維修效果差帶來的結果不僅僅給人們日常交通和出行帶來影響,還對環境帶來嚴重污染。
 
       “因為很多太陽能路燈位置偏遠,一旦壞掉,就沒有人會發現,那它的蓄電池就會給環境帶來極大污染。”行業專家李波說道。
 
       據李波介紹,現行太陽能路燈的電池主要有酸性鋅錳電池和磷酸鐵鋰電池,含有汞、錳、鎘、鉛、鋅等重金屬物質,這些重金屬物質不能被溶解,一旦進入自然環境,會通過污染、食物鏈等方式對環境和人體造成傷害。 
 
       “一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米水,相當于一個人一生的飲水量;一節干電池可污染12立方米水、一立方米土壤,并造成永久性公害,更別說太陽能蓄電池帶來的危害了。 ”
 
“大數據+”助力太陽能路燈科學化管理
 
       “說好的節能卻變成污染和浪費”,采訪過程中李波一直向記者感嘆,李波長期從事生態管理工作,對環境保護工作有著積極的態度和濃厚的興趣。
 
       2013年,貴陽提出發展大數據戰略,之后貴陽大數據發展得如火如荼:一系列政府政策的出臺,各個大數據創業公司的興起,連續四屆數博會的舉辦......看到大數據發展機遇的李波認為,或許利用大數據能給當下太陽能路燈行業的困境帶來突破口。于是,李波帶領團隊開發了太陽能路燈監測與蓄電池追溯大數據平臺(以下簡稱“監測與追溯平臺”),旨在利用大數據、物聯網等技術實現太陽能路燈的科學化和精細化管理。  
 
       具體來說,監測與追溯平臺主要通過對太陽能路燈張貼二維碼標簽和NFC電子標簽,從而實現可通過市民手機掃碼、將路燈故障信息一鍵上報的效果;而工作人員只要通過平臺查詢即可知道太陽能路燈的安裝位置、運行狀況、路燈責任人、路燈檢修情況、故障報修等情況,之后通過GIS 信息系統的引導便可及時到達路燈故障地,及時地對損壞的太陽能路燈進行修理。而借助于NFC標簽,從蓄電池的源頭對蓄電池進行追蹤管理,一來可以對蓄電池從采購、施工到回收進行全程監控,二來也可以對壞損蓄電池及時回收,預防蓄電池污染。
 
       通過利用二維碼標簽和NFC電子標簽為太陽能路燈打造“電子身份證”,利用GIS信息系統將太陽能路燈納入互聯網系統,從而達到對太陽能路燈運行狀況的可視化、科學化管理,太陽能板、蓄電池等全過程的跟蹤管理。這樣的科學化管理、可視化管理不僅能有效避免太陽能路燈組件被盜事件的發生,還能對太陽能路燈的歷史數據進行有效分析,從而利用數據挖掘技術有效預測路燈及部件使用壽命。
 
       用物聯網、大數據技術將以往散亂、無規范的太陽能路燈科學化管理,事實上,行業專家們想做的不止如此。
 
       “我們其實是想利用太陽能路燈,打造一個農村天網。”據李波介紹,以太陽能路燈為載體,專家們不僅可以實現太陽能路燈的可視化管理,還可以通過太陽能路燈發展戶外廣告、農村電子商務等拓展業務。
 
       目前,通過前期建設,專家們已在貴州完成約30萬盞二維碼標簽和NFC電子標簽安裝,打通了貴州太陽能路燈位置信息。下一步,公司的重心將放在推廣上。
 
       而在推廣上,監測與追溯平臺主要以示范標桿的形式以點到面的進行推廣。據了解,目前監測與追溯平臺已在貴州完成約300萬盞二維碼標簽和NFC電子標簽安裝,并相關公司進行了合作,之后,監測與追溯平臺將在貴州示范工程的基礎上向全國推廣。
 
       大數據是今年來一個重要科技主題,很多行業依托大數據完成了升級,假若太陽能路燈能引進大數據平臺,那么相信太陽能路燈的安全問題首先能得到保障。后續的科學化,批量化管理,也會變得更為簡單。
 
       大數據+太陽能路燈,你們看好么?
 
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